Угорщина оголосила про початок розслідування щодо державних субсидій, виділених китайському виробнику електромобілів BYD, після того, як колишній міністр закордонних справ Петер Сіярто пішов у відставку зі свого місця у парламенті, щоб приєднатися до керівництва компанії.
Про це повідомляє Euronews.
Дії Сіярто викликали побоювання, оскільки під час перебування в уряді він вів переговори щодо надання BYD державних субсидій.
“Ми проаналізуємо всі рішення, переговори та державні зобов’язання, прийняті Петером Сіярто, які були пов’язані з інвестиціями BYD Hungary”, – заявив прем’єр Мадяр.
Розслідування розглядатиме не лише призначення Сіярто в BYD, а й його роль у попередньому уряді, де він відповідав за залучення іноземних інвестицій. Вивчатимуть також субсидії, податкові пільги та дозволи, надані великим транснаціональним компаніям за прем’єрства Орбана.
“Ми з’ясуємо, хто ухвалював ці рішення, які професійні застереження були проігноровані та яке навантаження вони створили для угорських платників податків”, – додав Мадяр.
Нагадаємо, що BYD будує свій перший європейський завод у Сегеді, Угорщина, для уникнення імпортних тарифів Європейського Союзу на китайські електромобілі. Розширення діяльності компанії в Угорщині було розкритиковано екологічними та трудовими неурядовими організаціями через підозри у порушеннях стандартів. Уряд Орбана прагнув позиціонувати Угорщину як світовий центр виробництва електромобілів, пропонуючи також інвестиційну допомогу кільком китайським заводам з виробництва акумуляторів.
Вплив і тиск
Міклош Лігеті, директор з юридичного відділу Transparency International Hungary, розповів Euronews, що перехід Сіярто до BYD був хрестоматійним випадком відносин “обертових дверей” – переходу високопосадовців та політиків на лобістські або виконавчі посади в приватному секторі.
“Ми спостерігаємо феномен обертових дверей серед білого дня, і ми засуджуємо його”, – сказав Лігеті.
“Враховуючи, що Сіярто, міністр з тривалим перебуванням на посаді, має глибокі знання про те, як працює Угорщина, це може виявити вразливості, які посилять здатність BYD впливати – або навіть тиснути – на угорський уряд у майбутніх ділових операціях”.
Лігеті сказав, що залишається незрозумілим, чи був перехід Сіярто до BYD своєрідною винагородою за рішення, які він приймав на посаді та які були на користь китайської компанії. Однак він привітав розслідування уряду як “перспективний розвиток подій”.
Наразі в Угорщині немає законодавчої вимоги щодо “періоду охолодження” для міністрів після звільнення з посади, щоб запобігти їхньому прямому переходу на посади в приватному секторі, пов’язані з урядом.
Сіярто під час свого перебування на посаді міністра вважався прокитайською фігурою. Окрім забезпечення будівництва заводу BYD та кількох акумуляторних заводів, він також домовився про залізничний проект Белград-Будапешт, ключовий елемент китайської ініціативи “Один пояс, один шлях”.
